Ferrari revela el SF-26, su monoplaza para la temporada 2026 de Fórmula 1
Maranello, Italia, 11 enero. – La escudería Ferrari anunció oficialmente el nombre del monoplaza con el que competirá en la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El proyecto, conocido internamente durante meses como Proyecto 678, llevará finalmente la denominación SF-26, siguiendo la convención adoptada en los últimos años, en la que las siglas “SF” hacen referencia a Scuderia Ferrari, seguidas del año de competición.
El nuevo monoplaza, que será pilotado por Charles Leclerc y Lewis Hamilton, será presentado oficialmente el próximo 23 de enero en la sede de la escudería italiana, en Maranello. Tras el lanzamiento, Ferrari realizará un filming day inmediato en el circuito de Fiorano.
Uno de los aspectos que más llamó la atención fue la revelación del jefe del equipo, Fred Vasseur, quien confirmó que el automóvil será ensamblado apenas un día antes de su presentación oficial. “Nuestro enfoque será agresivo, seguro, porque terminaremos el ensamblaje del coche el día antes de la presentación. Significa que finalizaremos el 22. Es agresivo, pero todos harán lo mismo”, afirmó el directivo.
Esta estrategia responde a la necesidad de revertir una temporada 2025 complicada para Ferrari. La escudería finalizó en el cuarto lugar del campeonato de constructores, no logró victorias en grandes premios y Hamilton no subió al podio en todo el año. Ante ese panorama, el equipo decidió desviar recursos del SF-25 hacia el desarrollo del SF-26 desde abril, sacrificando resultados inmediatos para concentrarse en el nuevo reglamento técnico.
El proyecto no está exento de decisiones técnicas arriesgadas. El SF-26 incorporará culatas de aleación de acero, dejando atrás el aluminio tradicional, con el objetivo de soportar mayores presiones y temperaturas de combustión.
Esta elección añade peso a la unidad de potencia, un factor que Ferrari planea compensar mediante un nuevo diseño de baterías y transmisión, inspirado en la tecnología utilizada en el World Endurance Championship (WEC), lo que permitiría reducir peso y optimizar el espacio.
Además, la temporada 2026 marcará el regreso de la suspensión pushrod en ambos ejes, una configuración que Ferrari no empleaba desde 2010.
De cara a la pretemporada, la escudería planea trabajar con dos especificaciones del SF-26. La primera estará enfocada en la validación y confiabilidad durante los test de Barcelona, programados del 26 al 30 de enero, mientras que una versión B-spec, orientada al rendimiento, debutará en las pruebas de Baréin en febrero.
Leclerc, quien fue el piloto más consistente del equipo en 2025 con siete podios, destacó la trascendencia del nuevo ciclo. “2026 será un año crucial. Todo el equipo está enormemente motivado porque es un cambio muy grande y una oportunidad enorme de demostrar de qué es capaz Ferrari”, expresó.
Para Hamilton, el SF-26 podría representar su última oportunidad real de conquistar un octavo campeonato mundial, un logro que lo separaría definitivamente de Michael Schumacher en los libros de historia de la Fórmula 1.
