Autoridades comienzan medidas para regular tránsito de vehículos pesados y paradas de motoconchos en el Gran Santo Domingo
Santo Domingo.– Las autoridades dominicanas han comenzado a ejecutar nuevas medidas orientadas a reorganizar y regular el tránsito de vehículos pesados y las paradas de motoconchos en el Gran Santo Domingo, en un intento por enfrentar el creciente desorden vial, mejorar la seguridad ciudadana y reducir los accidentes de tránsito que diariamente afectan a miles de conductores y peatones en el país.
El Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) informó que actualmente desarrolla un proceso de levantamiento junto a las alcaldías de los distintos municipios del Gran Santo Domingo para identificar y verificar las paradas de motoconchistas que operan en espacios públicos.
El objetivo principal es determinar cuáles cumplen con las condiciones de seguridad requeridas para proteger tanto a los pasajeros como a los peatones y garantizar que funcionen dentro del marco legal establecido por la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.
Las autoridades explicaron que esta primera etapa del proceso consiste en localizar las paradas existentes, revisar si están ubicadas en zonas adecuadas y comprobar que las federaciones o asociaciones responsables hayan cumplido con el pago correspondiente por uso de suelo municipal.
De acuerdo con el Intrant, el levantamiento permitirá crear un registro oficial de las paradas de motoconchos que operan actualmente en el Gran Santo Domingo y posteriormente extender el programa al resto del territorio nacional.
El director de Transporte de Pasajeros del Intrant, teniente coronel Reyes Valle, señaló que este procedimiento constituye un requisito previo para la entrega de licencias de operación a las paradas de motoconchos.
Explicó que antes de emitir cualquier autorización oficial, las autoridades deben verificar si el lugar es apto para el funcionamiento de una parada y confirmar que los conductores poseen licencia de conducir categoría 1, seguro vigente y matrícula actualizada de sus motocicletas.
Reyes Valle indicó además que muchas de las paradas actualmente existentes no cuentan con legalización formal. “Toda parada que estamos levantando en el proceso de regularización no está legalizada.
Para operar legalmente debe estar registrada y contar con una licencia de operación del Intrant, como establece la Ley 63-17”, afirmó el funcionario al explicar que corresponde a los ayuntamientos otorgar los permisos de uso de suelo luego de realizar evaluaciones técnicas y adecuaciones del espacio público.
Una vez concluida la fase de levantamiento y validación de requisitos, el Intrant iniciará un sistema de identificación visual mediante chalecos numerados y codificados para los conductores autorizados.
Cada parada tendrá un color específico que permitirá diferenciarla de otras asociaciones, mientras que los chalecos incluirán fotografía del conductor, código único de identificación y datos vinculados a su licencia de operación.
Las autoridades consideran que esta medida permitirá aumentar el control sobre los motoconchistas y facilitará la identificación de conductores autorizados.
El presidente de la Federación Nacional de Motoconchistas (Fenamoto), Óscar Almánzar, expresó respaldo parcial al proceso de regularización, aunque señaló que el Estado debe comenzar por organizar el registro nacional de motocicletas.
Almánzar recordó que las paradas afiliadas a Fenamoto llevan más de 27 años identificadas y diferenciadas del resto de los motoristas que circulan de manera informal en el país.
El dirigente explicó que, aunque en República Dominicana circulan aproximadamente 3.8 millones de motocicletas, los motoconchistas organizados representan menos del dos por ciento del total.
En ese sentido, afirmó que las autoridades deben ampliar el proceso de regulación hacia otros sectores que utilizan motocicletas de forma irregular y no concentrarse únicamente en las federaciones organizadas.
“Lo primero que deben hacer las autoridades es comenzar con Impuestos Internos para emitir matrículas y chapas oficiales a todas las motocicletas”, sostuvo Almánzar.
Agregó que muchas veces los motoconchistas organizados son objeto de fiscalizaciones constantes debido a que son fácilmente identificables, mientras otros conductores informales operan sin ningún tipo de control ni regulación.
Fenamoto informó además que actualmente cuenta con unas 2,500 paradas distribuidas en 27 provincias del país. Almánzar anunció igualmente la creación del Centro de Atención al Motociclista (CAM), un espacio de formación destinado a capacitar a los conductores antes de salir a las calles.
Este centro contará con el apoyo técnico del Intrant, el Sistema Nacional de Emergencias 911, la Policía Nacional, el Ministerio Público y especialistas en psicología y seguridad vial.
Vehículos pesados solo podran circular en la noche
Mientras se desarrolla el proceso de regularización de los motoconchos, también crece el debate nacional sobre la circulación de vehículos pesados en las principales vías del país.
El dirigente sindical Mario Díaz favoreció públicamente la propuesta de restringir el tránsito de patanas, camiones y otros vehículos pesados únicamente al horario nocturno, con el objetivo de reducir la congestión vehicular y disminuir los riesgos de accidentes durante el día.
Díaz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Social Cristianos (Fenattransc), consideró que vehículos como patanas, camiones recolectores de basura, furgones de cemento, transporte de varillas y otros automotores de más de dos ejes deberían circular exclusivamente entre las 10:00 de la noche y las 5:00 de la mañana.
El dirigente sindical sostuvo que esta medida contribuiría significativamente a mejorar la movilidad en el Gran Santo Domingo y otras ciudades del país, especialmente en avenidas altamente congestionadas como la John F. Kennedy, la 27 de Febrero y las principales autopistas y circunvalaciones.
Asimismo, planteó la necesidad de limitar también la circulación de motocicletas en vías rápidas, excepto en casos de trabajadores nocturnos o repartidores de servicios de entrega.
Mario Díaz recordó que actualmente ya existen resoluciones municipales y normativas de tránsito que restringen la circulación de vehículos pesados en determinadas zonas urbanas.
Sin embargo, lamentó que las autoridades no apliquen las disposiciones existentes de manera permanente y efectiva. “Las medidas se convierten en modas temporales y luego desaparecen sin resultados concretos”, expresó.
El dirigente aseguró que mientras las autoridades continúen actuando de forma momentánea frente a los problemas del tránsito, será imposible alcanzar soluciones reales y sostenibles.
Por ello, pidió al Gobierno asumir políticas firmes y permanentes para enfrentar el caos vial que afecta diariamente al país.
Entre las propuestas planteadas por los sectores transporte y motoconchista figuran el fortalecimiento de la fiscalización vehicular, la aplicación estricta de la Ley 63-17, el control de importación de motocicletas y la creación de mecanismos permanentes de educación vial.
Especialistas consideran que la combinación de regulación, fiscalización y educación podría representar un paso importante para reducir accidentes y mejorar la seguridad en las calles dominicanas.
Las nuevas iniciativas impulsadas por el Intrant y los sectores del transporte reflejan el inicio de un proceso de reorganización vial que busca responder a una problemática que durante años ha generado preocupación entre ciudadanos, autoridades y expertos en movilidad urbana.
Aunque los desafíos siguen siendo considerables, las autoridades sostienen que las medidas actuales representan el comienzo de una transformación gradual del sistema de tránsito y transporte terrestre en República Dominicana.