Fletes marítimos aumentan 14.4% en tres semanas por tensiones geopolíticas, advierte CREES
Santo Domingo, 27 marzo.— El costo de los fletes marítimos ha registrado un incremento de 14.4% en apenas tres semanas, de acuerdo con datos del Índice Mundial de Contenedores (WCI, por sus siglas en inglés), un indicador elaborado por la consultora Drewry que mide semanalmente el precio promedio global de transportar un contenedor de 40 pies en las principales rutas comerciales del mundo, según el Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES).
El WCI señala que, al 19 de marzo de 2026, el costo promedio para transportar un contenedor de 40 pies se sitúa en US$2,172, lo que refleja el alza registrada desde el 26 de febrero del mismo año, conforme a los análisis citados por el CREES.
El incremento en los costos del transporte marítimo está vinculado al reciente conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán, el cual ha reducido el tránsito de buques petroleros a través del estrecho de Ormuz, una ruta estratégica por donde circula cerca del 20% del petróleo mundial, situación que ha impulsado los precios del crudo al alza, explica el CREES.
Como consecuencia de este escenario, las navieras han comenzado a modificar sus rutas para evitar zonas de riesgo, como el estrecho de Ormuz y el canal de Suez, optando por trayectos más largos como el Cabo de Buena Esperanza, lo que incrementa los tiempos de viaje, el consumo de combustible y reduce la eficiencia operativa de las flotas, de acuerdo con el CREES.
Esta combinación de factores, que incluye el aumento del precio del combustible y los cambios en las rutas marítimas, está generando una presión adicional sobre los costos logísticos a nivel global, añade el CREES.
En el caso de la República Dominicana, el impacto podría ser significativo, tomando en cuenta que, según la Dirección General de Aduanas (DGA), al mes de febrero de 2026 el 93.3% de las importaciones del país se realizan por vía marítima, lo que implica que el encarecimiento de los fletes podría trasladarse a los precios de los bienes finales y materias primas importadas, concluye el Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES).
