CREES advierte que altos costos del transporte marítimo presionan precios en República Dominicana
SANTO DOMINGO, 5 sept..– El transporte marítimo internacional continúa operando con costos elevados debido a las interrupciones y la incertidumbre provocadas por el conflicto entre Estados Unidos e Irán, de acuerdo con un análisis del Centro Regional de Estrategias Económicas Sostenibles (CREES).
Para explicar la evolución de las tarifas desde mercados diferentes, el CREES tomó como referencia el Índice Mundial de Contenedores de Drewry (WCI) y el Índice Báltico de Carga Seca (BDI).
El WCI mide semanalmente las tarifas correspondientes al transporte de contenedores de 40 pies en ocho de las principales rutas comerciales del mundo. Al 27 de agosto, el indicador alcanzó los US$4,473 por contenedor, según el CREES.
Ese monto representa un incremento de 135.5 % respecto al nivel registrado el 26 de febrero, dos días antes del comienzo del conflicto entre Estados Unidos e Irán, explicó el CREES.
El BDI, elaborado por Baltic Exchange, refleja las tarifas de los fletes cobrados por los buques destinados al transporte de materias primas secas a granel, como mineral de hierro, carbón y granos, detalló el CREES.
Al 27 de agosto, este indicador se situó en 3,107 puntos, cifra que representa un aumento de 46.8 % frente al nivel alcanzado el 26 de febrero, conforme a los datos presentados por el CREES.
Aunque los dos indicadores miden segmentos distintos del transporte marítimo y sus niveles originales no pueden compararse directamente, convertirlos en índices con base 100 permite determinar cuánto ha variado cada uno desde un mismo punto de partida, precisó el CREES.
Los resultados muestran que, pese a registrar comportamientos diferentes, tanto las tarifas de los contenedores como las correspondientes a las cargas secas a granel permanecen considerablemente por encima de los niveles existentes antes del conflicto, sostuvo el CREES.
La pérdida de eficiencia en el transporte marítimo está relacionada con las tensiones geopolíticas, que han reducido la oferta de combustibles y contribuido al incremento de sus precios, según el análisis del CREES.
Esta situación tiene una incidencia importante sobre la economía dominicana, debido a su elevada dependencia del transporte marítimo para recibir bienes, insumos y materias primas procedentes del exterior, advirtió el CREES.
Hasta julio de 2026, el 89 % de las importaciones de República Dominicana había ingresado por vía marítima, lo que expone al país a los efectos de cualquier incremento en las tarifas internacionales de transporte, señaló el CREES.
Los fletes más elevados pueden encarecer los bienes finales importados, así como los insumos y las materias primas utilizados por las empresas nacionales. Además, aumentan los costos del transporte de las exportaciones dominicanas y pueden reducir su competitividad en los mercados internacionales, concluyó el CREES.
