El Gobierno aprueba ayudas y anticipos para los afectados del accidente de Urda por 30 millones de euros
Madrid, 3 Nov.- El Consejo de Ministros ha aprobado este martes un paquete de ayudas para los afectados por el accidente ferroviario de Urda (Toledo), dotado con 30 millones de euros, que incluye ayudas directas complementarias a las indemnizaciones y un sistema de anticipos de indemnizaciones por responsabilidad civil.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado en la rueda de prensa posterior al Consejo que con este real decreto ley de ayudas, similar al implementado tras el accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), en enero pasado, pretende no solo dar apoyo material sino también «certidumbre», porque los afectados «no pueden esperar a que finalicen los procedimientos administrativos y judiciales para recibir el apoyo económico que necesitan».
El decreto incluye un régimen extraordinario de ayudas directas, complementario a las indemnizaciones que correspondan, que serán no reembolsables, estarán exentas de tributación y serán compatibles con otras ayudas e indemnizaciones y que ascenderán a 72.121 euros por fallecimiento y entre 2.400 y 84.141 euros por lesiones.
A esto se suman los anticipos de las eventuales indemnizaciones que puedan percibir los afectados en materia de responsabilidad civil, por las mismas cuantías que las ayudas directas, sin que sea necesario devolver la diferencia si finalmente la cuantía de la indemnización es inferior, ha puntualizado Puente.
Protección en materia de Seguridad Social
Además, «las personas trabajadoras afectadas por el accidente van a poder beneficiarse de una protección especial en materia de Seguridad Social», ha señalado el ministro.
Las bajas laborales de los afectados tendrán la consideración de accidente de trabajo, lo que supone que recibirán la prestación desde el primer día y por una cuantía superior a la que correspondería por contingencias comunes.
Las pensiones de incapacidad permanente, muerte y supervivencia, así como la prestación por incapacidad permanente parcial derivada del accidente, tendrán la consideración de derivadas de accidente de trabajo para el cálculo de la cuantía si es más beneficioso, ha detallado Puente.
El ministro de Transportes, Óscar Puente, participa en la rueda de prensa posterior a la reunión del Consejo de Ministros celebrada este martes en el complejo del Palacio de la Moncloa. EFE/Javier Lizón
Las personas incluidas en el régimen de clases pasivas del Estado que tengan derecho a una pensión por jubilación por incapacidad permanente, viudedad, orfandad o a favor de familiares como consecuencia de accidente recibirán una mayor cuantía al aplicarse el régimen de pensiones extraordinarias si es más beneficioso.
Adicionalmente, se crean oficinas de atención integral a las víctimas del accidente ferroviario que se desplegarán a través de delegaciones y subdelegaciones del Gobierno para ayudar a los afectados a solicitar y tramitar las ayudas.
Las personas que no puedan desplazarse hasta estas oficinas serán atendidas en su propio domicilio por personal de las subdelegaciones del Gobierno a través del programa ‘La administración cerca de ti’.
La portavoz del Gobierno, Elma Saiz, ha defendido que el Gobierno pretende no solo que las ayudas lleguen «pronto», sino que además los afectados «se sientan acompañados por el Gobierno» en el duelo, «en cada trámite y en la búsqueda de respuestas».
Mejoras tecnológicas, de protocolos, seguridad y personal tras el accidente
Óscar Puente, ha anunciado este martes que se va a poner en marcha de manera inmediata un plan extraordinario de mejoras sobre el sistema ferroviario que se desplegarán en varios frentes: la innovación tecnológica, los protocolos de control, la seguridad y los recursos humanos.
Durante su comparecencia en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, ha subrayado que los accidentes de Adamuz y Urda demuestran la «imperiosa necesidad» de reforzar dicho sistema y mejorar sus protocolos de actuación en circunstancias excepcionales susceptibles de causar un daño irreparable a la sociedad.
«Debemos reconocer y, así lo hacemos, la gravedad de la situación y por ello nos comprometemos a trabajar sin descanso para lograr y recuperar la confianza de la ciudadanía en la alta velocidad», ha insistido.
Mejoras software para ver la ubicación de trenes y uso de la IA
Entre las mejoras, Puente se ha referido a un software para los centros de control que cuente con alertas automáticas, libros electrónicos de telefonemas, ‘checklist’ de validación y una ergonomía visual mejorada que permita entender con más facilidad la ubicación de los trenes y la situación de las vías.
Además, se creará un agente de inteligencia artificial y un gemelo digital de la red que se encargará de supervisar el funcionamiento del sistema, anticipar escenarios, detectar anomalías y monitorizar conversaciones entre maquinistas y controladores facilitando el trabajo de los empleados y minimizando la posibilidad de fallo humano.
«Nos adentramos en un terreno ignoto, no conocemos ningún ejemplo en otro sistema ferroviario de este tipo de mecanismo o de tecnología y por tanto vamos a tener que recorrer este camino nosotros por primera vez, pero creemos que merece la pena hacerlo», ha reconocido en su tercera comparecencia tras el choque de dos trenes de alta velocidad en Urda (Toledo) que ha dejado ha dejado 69 fallecidos y decenas de heridos.
Finalizar el despliegue del ERTMS en la línea, revisar los sistemas de seguridad y reducir frecuencias
Además, se ha comprometido a finalizar el despliegue del ERTMS en la línea Madrid-Sevilla de acuerdo con la planificación fijada y se hará una revisión extraordinaria e inmediata de los sistemas de seguridad de esa línea por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
Hasta que ambos trabajos se completen, ha indicado que adoptarán una medida «prudente» que pasa por reducir el número de frecuencias que operan en esta línea Madrid-Sevilla.
Supervisión de un segundo controlador
Respecto a los protocolos de control y seguridad, se van a modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de validación cruzada.
A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático, bien sea LZB o ERTMS, estarán en supervisadas y tendrán que ser validadas por al menos un segundo controlador humano.
Evitar que las maletas se conviertan en «misiles»
También se revisará la normativa y la operativa del sistema por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y se elaborará un estudio técnico con expertos independientes para valorar la implantación de medidas adicionales de seguridad pasiva en los vagones a fin de rediseñar los espacios de equipajes para convertirlos en compartimentos cerrados que eviten proyecciones en caso de frenazos bruscos o impactos.
«Estamos tomando ideas de los sistemas de seguridad que rigen en el ámbito aéreo, las puertas de los compartimentos del equipaje que hay a bordo de los de los aviones, una idea similar es la que pretendemos instalar en los trenes para evitar que las maletas en un caso de accidentes se conviertan en auténticos misiles», ha explicado.
También se va a estudiar la reconfiguración de los asientos, materiales, diseño, aunque se ha descartado el uso de cinturones ya que hay organismos que lo desaconsejan de cara a una evacuación rápida en caso de accidente.
Mejorar condiciones laborales de controladores y reforzar plantillas
El ministro también ha afirmado que se van a mejorar las condiciones laborales de los controladores y a reforzar las plantillas.
Entre otras mejoras se va a modificar el artículo 38 del Real Decreto que rige esas condiciones para adecuarlo al desarrollo de los descansos de los reguladores de tráfico adaptándolos a los picos de mayor exigencia y extendiendo los protocolos de control de fatiga actualmente avanzados para maquinistas a otros perfiles críticos como el personal de seguridad en obras ferroviarias encargados de trabajos.
También se van a ampliar los mecanismos de formación continua de los controladores con la introducción de mentorías, nuevas acreditaciones y simulacros regulares que entren en la gestión de situaciones no habituales.
El Gobierno limitará precios alternativos al tren
El Consejo de Ministros ha aprobado la limitación de los precios alternativos al tren, respecto a fechas previas al accidente, ante unas tarifas «multiplicadas por 8 o 9», según ha asegurado Óscar Puente.
Puente ha afirmado en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que este Real Decreto-Ley «permite limitar los precios y los servicios durante una situación de emergencia con el objetivo de evitar subidas abusivas que perjudiquen a los consumidores» como las ocurridas, según el ministro, durante estos últimos días posteriores al accidente.
El ministro ha incidido en que este mecanismo ha sido aprobado en el Consejo de Ministros «porque el Parlamento lo rechazó» y «no es de recibo» ese incremento de precios, ha recalcado Puente, que ha subrayado que se «debería contar ya con ese instrumento».
Puente ha denunciado que llevaron al Congreso esta medida hace meses, pero que se quedaron «sin este instrumento necesario, habida cuenta de que el Parlamento la rechazó», con los votos de PP, Junts y Vox, según ha recordado EFE