Gobierno proyecta ampliar a 73 kilómetros la red integrada de Metro, teleféricos y Monorriel para 2028
SANTO DOMINGO, 1 sept.– El Gobierno dominicano avanza en la transformación del sistema de transporte masivo y la conectividad vial del país mediante la expansión del Metro de Santo Domingo, los teleféricos y el Monorriel de Santiago, junto con la modernización de carreteras, puentes, circunvalaciones y estaciones de peaje.
Las autoridades proyectan que la red integrada de transporte masivo alcance 73 kilómetros antes de finalizar 2028, como parte de una estrategia dirigida a mejorar la movilidad urbana, incrementar la seguridad vial y reducir los tiempos de desplazamiento de los ciudadanos.
Los avances de los principales proyectos fueron presentados por el director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa Tavárez, y el director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, durante la segunda edición de “LA Agenda Semanal”, encabezada por el presidente Luis Abinader.
Isa Tavárez explicó que desde 2020 los proyectos de ampliación del Metro y los teleféricos, junto con la construcción del Monorriel de Santiago, representan la incorporación de 38 kilómetros adicionales a los 35 kilómetros existentes.
Con esas expansiones, el sistema integrado alcanzaría los 73 kilómetros de infraestructura de transporte masivo, cuya entrega está proyectada antes de concluir el año 2028.
Monorriel de Santiago entraría en operación a finales de 2026
Entre las principales obras en ejecución se encuentra el Monorriel de Santiago de los Caballeros, concebido como uno de los ejes fundamentales para reorganizar el transporte colectivo en la segunda ciudad más poblada del país.
De acuerdo con Isa Tavárez, el sistema tendrá capacidad para transportar hasta 20,000 pasajeros por hora en cada sentido y está previsto que entre en circulación a finales de 2026.
Las autoridades consideran que la puesta en servicio del monorriel permitirá modificar significativamente los patrones de movilidad de Santiago, al ofrecer una alternativa de transporte masivo con mayor capacidad para atender la demanda de pasajeros.
A este proyecto se agregan las ampliaciones realizadas y en desarrollo dentro de la red del Metro y los sistemas de transporte por cable en el Gran Santo Domingo.
Teleférico de Los Alcarrizos triplica número de usuarios
El director de la Opret destacó también el crecimiento experimentado por el Teleférico de Los Alcarrizos, cuya demanda pasó de aproximadamente 4,000 pasajeros diarios a unos 13,000.
La meta oficial es que el sistema llegue a transportar más de 20,000 pasajeros por día, conforme continúe su integración con otros medios de transporte colectivo.
Isa Tavárez indicó igualmente que se duplicó la capacidad de la Línea 1 del Metro de Santo Domingo, una de las rutas de mayor demanda del sistema de transporte masivo de la capital.
A estas intervenciones se suma la incorporación de la Línea 2C, concebida como parte del proceso de ampliación de la red y su conexión con sectores de alta concentración poblacional.
Primer tramo del Teleférico de Santo Domingo Oeste operaría este año
Otro de los proyectos destacados por las autoridades es el Teleférico de Santo Domingo Oeste, cuyo primer tramo está previsto que entre en funcionamiento antes de finalizar 2026.
Esta primera etapa conectará el kilómetro 9 de la autopista Duarte con Buenos Aires de Herrera y Pintura, creando una nueva alternativa de movilidad para miles de residentes de Santo Domingo Oeste.
Las autoridades estiman que solamente por el área de Pintura se movilizan más de 20,000 pasajeros diariamente, lo que convierte ese punto en uno de los principales centros de concentración y distribución de usuarios del transporte público en esa zona.
El proyecto no concluirá con esta primera etapa. Los planes oficiales contemplan extender posteriormente el teleférico hacia El Café de Herrera y Los Minas de Herrera, hasta llegar a Quitasueño, en Haina.
La conclusión de esa ampliación está proyectada para finales de 2027, con lo que el sistema permitiría conectar importantes comunidades de Santo Domingo Oeste y San Cristóbal con otros componentes de la red de transporte masivo.
RD Vial avanza hacia eliminación del pago en efectivo en peajes
Durante la presentación también fueron expuestos los planes para transformar el sistema de cobro en las estaciones de peaje del país.
El director del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, explicó que las autoridades avanzan en un proceso de modernización que contempla la eliminación gradual de las casetas de cobro manual y del pago en efectivo.
El objetivo es sustituir progresivamente el modelo tradicional por vías automatizadas y ampliar la cantidad de carriles destinados exclusivamente al sistema electrónico Paso Rápido.
La transformación comenzará con un esquema de seis carriles por estación de peaje, de los cuales tres estarán destinados al tránsito expreso y otros tres continuarán inicialmente recibiendo pagos en efectivo.
Sin embargo, los carriles destinados al cobro manual se reducirán paulatinamente, conforme aumente la utilización de los mecanismos electrónicos de pago y avance la automatización de las estaciones.
La iniciativa forma parte de la estrategia gubernamental para agilizar el tránsito en las principales carreteras, disminuir las filas que se producen en los peajes y facilitar el desplazamiento de vehículos.
Con la expansión del Metro de Santo Domingo, los teleféricos y el Monorriel de Santiago, así como la integración de corredores urbanos de autobuses y la modernización de la infraestructura vial, el Gobierno busca consolidar un sistema de movilidad más integrado que conecte las diferentes modalidades de transporte y contribuya a reducir los tiempos de traslado en las principales zonas urbanas del país.