Intrant coordina plan para regular vehículos pesados y promete mejoras en el tránsito del kilómetro 9
SANTO DOMINGO, 31 agosto.— El director ejecutivo del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), general Juan Manuel Méndez García, informó que la institución se encuentra en una fase de coordinación con diferentes organismos del Estado y autoridades municipales para enfrentar los problemas derivados de la circulación de vehículos pesados por las principales vías del Gran Santo Domingo.
Durante una entrevista con la periodista Nuria Piera, Méndez García explicó que desde que asumió la dirección del Intrant ha iniciado contactos con las instituciones cuyas funciones están relacionadas directa o indirectamente con el tránsito, el transporte y la movilidad, con el propósito de conocer los proyectos existentes y coordinar las acciones necesarias.
En ese contexto, abordó la situación provocada por la circulación de vehículos pesados por la avenida 30 de Mayo y explicó que existe un plan piloto en el que participan el Intrant, la Alcaldía del Distrito Nacional y otras instituciones.
“Estamos en una fase de visitar las instituciones que impactan sobre el Intrant o que el Intrant impacta sobre ellas para interactuar. Eso es un plan piloto que existe con el Intrant, la Alcaldía y otras instituciones más”, manifestó.
El funcionario sostuvo que los problemas del tránsito en República Dominicana no pueden ser enfrentados exclusivamente por el Intrant, sino mediante la participación coordinada de todas las instituciones que tienen responsabilidades sobre las vías, el transporte público, la fiscalización y las infraestructuras.
“Aquí cada quien va a tener que asumir su rol, si es Digesett, si es Obras Públicas, si es el Metro, si es quien sea. Aquí cada quien tiene que asumir su rol. Ahora, usted puede estar seguro de que lo que le salga al Intrant se va a cumplir”, afirmó.
“Falta poco para el kilómetro 9”
Méndez García también se refirió a las intervenciones destinadas a mejorar la circulación vehicular en el kilómetro 9 de la autopista Duarte, considerado uno de los puntos de mayor congestión del Gran Santo Domingo.
Explicó que recientemente realizó un recorrido en el Metro de Santo Domingo junto al director de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET), Jhael Isa Tavárez, quien le mostró las intervenciones que se desarrollan en el corredor de la autopista Duarte, el kilómetro 9, Los Alcarrizos y la marginal.
Según el director del Intrant, los trabajos buscan facilitar el desplazamiento vehicular en una zona que diariamente concentra un elevado flujo de automóviles, unidades del transporte público y vehículos de carga.
Indicó que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la OPRET tienen preparado el esquema que permitirá mejorar el flujo del tránsito tanto por la autopista Duarte como en el entorno del kilómetro 9.
“Se está implementando, falta poco. Me mostró cómo va a funcionar y yo estoy seguro de que en los próximos días, porque es una intención que tiene tanto el presidente como el ministro de Obras Públicas, eso ya será una realidad y podremos salir de ese problema que tenemos ahí en el kilómetro 9 de la autopista Duarte”, declaró.
Plantea régimen de consecuencias
El funcionario consideró que mejorar el tránsito requiere aplicar numerosas medidas de manera simultánea y advirtió que no existe una solución única para uno de los principales problemas urbanos que enfrenta el país.
“Es un sinnúmero de acciones que se deben dar para que el asunto empiece a mejorar”, expresó Méndez, quien agregó que “el tránsito no lo va a solucionar nadie; aquí no vamos a venir a llamarnos a engaño. Vamos a gestionarlo, a trabajarlo con los actores y decirle a cada quien lo que tiene que hacer”.
A juicio del director del Intrant, entre los factores necesarios para avanzar hacia un tránsito más organizado se encuentran la formación desde el hogar, la educación ciudadana, el conocimiento de las normas y, especialmente, el respeto y cumplimiento de las leyes.
Como ejemplo, señaló el comportamiento de ciudadanos dominicanos cuando se encuentran en países donde las normas de tránsito son aplicadas rigurosamente.
“Son los mismos dominicanos que van a Estados Unidos y allá usted los ve que se ponen el cinturón. Usted ve que en las plazas comerciales, aunque no haya nadie cruzando, se paran donde dice ‘Pare’, o en las esquinas, y se estacionan bien”, explicó.
Sus declaraciones apuntan también a la necesidad de establecer un régimen de consecuencias que acompañe las campañas educativas y de concienciación, de manera que las violaciones a las normas de tránsito tengan las sanciones correspondientes.
Regulación de vehículos pesados
Sobre los vehículos pesados que circulan por vías en las que su paso está restringido, Méndez García reconoció que la Dirección General de Seguridad de Tránsito y Transporte Terrestre (Digesett) necesita disponer de los recursos necesarios para realizar adecuadamente sus labores de fiscalización.
Indicó que ese organismo requiere más personal y vehículos, entre otros recursos operativos, para hacer cumplir las disposiciones sobre circulación vehicular. Añadió que el presidente Luis Abinader conoce esa situación y está dispuesto a trabajar para fortalecer la capacidad de respuesta de las autoridades.
Las declaraciones del director del Intrant se producen en momentos en que las autoridades discuten nuevas disposiciones para regular el desplazamiento de patanas, camiones y otros vehículos pesados dentro de la ciudad de Santo Domingo.
La alcaldesa del Distrito Nacional, Carolina Mejía, reiteró este sábado que corresponde ahora a la Sala Capitular del Ayuntamiento del Distrito Nacional conocer y aprobar la normativa que establecerá las reglas para la circulación de vehículos pesados por la capital.
La iniciativa procura crear un marco regulatorio que determine las condiciones bajo las cuales podrán desplazarse patanas, camiones y otros vehículos de gran tamaño por las vías del Distrito Nacional, incluyendo las restricciones aplicables en determinadas zonas y horarios.
La discusión de la normativa se produce luego de reiterados reclamos ciudadanos relacionados con los inconvenientes que genera el tránsito de vehículos pesados en importantes arterias de la capital, particularmente por su incidencia en los congestionamientos y las dificultades que ocasionan a la movilidad urbana.