Revista vehicular sigue sin licitación ni talleres seleccionados; Intrant proyecta iniciarla en 2027
SANTO DOMINGO, 7 de noviembre de 2026.— La inspección técnica vehicular, conocida popularmente como la revista, continúa pendiente de licitación y de la selección de los establecimientos donde se ofrecerá el servicio, aunque el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) mantiene la previsión de ponerla en funcionamiento durante el primer semestre de 2027.
La institución informó que abandonó el esquema de alianza público-privada bajo el cual se había trabajado el proyecto y que procura implementarlo mediante un nuevo procedimiento de contratación, con participación de talleres locales certificados.
Antes de abrir la licitación, debe completarse la definición del pliego de condiciones con la Dirección General de Contrataciones Públicas. El Intrant confirmó que todavía no tiene talleres seleccionados y que los levantamientos actuales buscan identificar establecimientos con capacidad para participar.
En consecuencia, el período anunciado para iniciar las inspecciones constituye una previsión institucional, cuya materialización depende de completar las etapas administrativas y técnicas pendientes.
Certificación de talleres y personal
El director ejecutivo del Intrant, general retirado Juan Manuel Méndez García, explicó que la institución trabaja con Contrataciones Públicas para encontrar el mecanismo que permita poner en funcionamiento el servicio durante el primer semestre del próximo año.
Como parte de los preparativos, se realizan levantamientos para determinar las condiciones de operación y desarrollar el proceso de certificación de los talleres interesados.
La acreditación también comprenderá a los técnicos automotrices responsables de las revisiones. Estos deberán demostrar sus conocimientos y respaldar con su firma las evaluaciones, de manera que los resultados cuenten con la validación del establecimiento y del organismo rector.
La información distingue entre los trabajos preparatorios de certificación y la selección definitiva de los participantes: hasta ahora no existe un listado de talleres adjudicados para operar el nuevo sistema.
Méndez sostuvo que las gestiones se desarrollan conforme a la Ley 63-17, sobre Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, y a las instrucciones para concretar el proyecto.
Qué busca comprobar la inspección
La revista está concebida como una evaluación de las condiciones técnicas de los vehículos, con el propósito de comprobar si reúnen los requisitos de seguridad y protección ambiental necesarios para circular.
Su marco regulatorio incluye el Decreto 5-19, que establece el Reglamento de Inspección Técnica Vehicular, y las normativas técnicas sobre estaciones, procedimientos e instrumentos de evaluación.
El protocolo oficial contempla, entre otros componentes, la revisión de los sistemas de frenado, incluidos el freno de servicio y el de estacionamiento, así como distintos elementos de los circuitos y mecanismos que intervienen en su funcionamiento.
También incorpora evaluaciones de emisiones contaminantes y ruido. Las normas de las estaciones establecen requisitos de equipos para examinar componentes como la suspensión y los sistemas de frenos.
El objetivo anunciado por las autoridades es detectar condiciones que comprometan la seguridad vial y contribuir a reducir los siniestros y la contaminación.
El alcance previsto por el reglamento
El Decreto 5-19 dispone que la inspección se aplique a los vehículos inscritos en el Registro Nacional de Vehículos de Motor, incluidos los pertenecientes a organismos públicos, independientemente de su categoría o utilización.
El alcance comprende unidades de uso particular y público, así como vehículos con motores de combustión, eléctricos e híbridos.
La normativa también contempla inspecciones en determinadas circunstancias, como la transferencia a un nuevo propietario o cuando un agente de tránsito identifica un vehículo cuyo funcionamiento genera dudas sobre sus condiciones para circular.
Entre las exenciones figuran los vehículos dados de baja del registro por no estar destinados al uso en vías públicas. También establece condiciones especiales para unidades con placas extranjeras que permanezcan menos de tres meses en territorio dominicano.
La existencia de estas disposiciones no sustituye el calendario operativo que deberá divulgar el Intrant para organizar la entrada en funcionamiento del servicio.
Tarifas difundidas y condiciones por confirmar
En las informaciones recientes se han mencionado estimaciones de RD$2,000 por inspección para vehículos de cuatro ruedas y RD$600 para motocicletas, atribuidas al director general de Alianzas Público-Privadas, Andrés Lugo Risk.
También se ha señalado una duración aproximada de entre diez y quince minutos por evaluación.
Sin embargo, la comunicación del Intrant sobre sus preparativos para 2027 no fija las tarifas definitivas del nuevo procedimiento. Por ello, esos montos deben tratarse como cifras difundidas sobre el proyecto y no como una tabla de cobros ya aprobada para su puesta en marcha.
Tampoco se ha presentado un calendario de atención por categoría de vehículo, un listado definitivo de centros autorizados ni las instrucciones completas para solicitar citas.
Quedan por precisar los documentos que deberán presentar los propietarios y las condiciones operativas que se aplicarán cuando una unidad no supere la evaluación.
Una iniciativa con varios intentos anteriores
La implementación del sistema acumula años de anuncios y procedimientos que no llegaron a traducirse en su funcionamiento.
En 2019, el Intrant convocó una licitación pública internacional para implementar, equipar, operar y gestionar centros de inspección técnica vehicular. Ese proceso fue declarado desierto.
Posteriormente, en marzo de 2023, el Gobierno anunció que comenzaría en unos sesenta días una nueva licitación bajo la modalidad de alianza público-privada.
En aquel momento, Sigmund Freund, entonces director de Alianzas Público-Privadas, explicó que el proyecto llevaba alrededor de dos años de preparación y que todavía debían ajustarse los pliegos antes de someterlos al consejo responsable de aprobar el proceso.
La propuesta contemplaba un sistema moderno de evaluación, con el objetivo de reducir muertes y lesiones por accidentes de tránsito. Sin embargo, el cronograma anunciado tampoco permitió concretar el servicio.
En septiembre de este año, Méndez volvió a plantear la posibilidad de realizar las inspecciones mediante una licitación del propio Intrant, que permitiera participar a talleres con capacidad técnica.
La información divulgada esta semana confirma que esa alternativa continúa en preparación. El inicio efectivo de la revista dependerá de que se complete la contratación, se acrediten los establecimientos y técnicos y se comuniquen a los propietarios las reglas definitivas para acceder al servicio.